[동향]중국의 산업용섬유의 현황과 전망

□ 자동차용 부직포
○ 통계에 따르면 일찍이 자동차 한 대당 평균 1㎡의 부직포가 사용되었으나, 현재는 약 20 ㎡의 부직포가 사용되어 그 사용량이 매우 빠른 속도로 증가하고 있음. 폭스바겐에 따르 면 주력차종인 Golf의 생산에서 1일 소비하는 자동차용내장재료는 10만～15만㎡이며 이 중 대부분이 부직포임. 여기에는 Plastic Board 基材, 흡음재료 등으로 사용되는 부직포 는 제외됨.
○ 일본에서는 자동차의 天井材로 사용되는 섬유의 70%는 부직포이며, 歐州도 약 50% 이 상이 부직포임. 이처럼 자동차 생산에 있어서 선진국이라 할 수 있는 日本과 歐美 등은 자동차 생산에 있어서 대량으로 부직포를 사용하고 있음. 중국에서 자동차가 일반 가정 용으로 보급됨에 따라 자동차용 부직포 시장은 더욱 확대될 것으로 보이며 또한, 자동차 용 섬유제품과 화섬업계에는 커다란 시장으로 부상하고 있음.
○ 최근 중국의 자동차업계에서는 연간 7,000만㎡의 부직포가 사용되어 이미 국내 부직포 생산의 20%를 점함. 부직포의 새로운 수요도 빠른 속도로 확대되고 있음. 예를 들면 長 春一汽가 생산하는 주력차종인 紅旗에서는 프론트 범버의 일부, 닷슈보드 아래의 판넬 등으로 부직포가 사용되고 있음.
○ 현재 중국에서는 기본적인 자동차생산에 필요한 부직포는 생산되고 있음. 중국에서는 자 동차용 부직포 분야의 연구개발이 조금씩 진척을 보이고 있음. 예를 들면 儀征化纖과 미국의 Unifi가 공동으로 출자한 儀化宇輝化纖有限公司는 자동차장식생지분야에 참여하 고 있음. 또한, 西安交通大學과 廣東省 東方사이잘(Saizal)麻集團有限公司가 공동으로 연 구 개발한 환경보호형의 사이잘麻 섬유는 브레이크 패드 보강재로 사용되고 있음.
□ 산업용 섬유제품
○ ‘06년 중국의 산업용 섬유제품 및 부직포의 생산량은 전년대비 24% 증가한 453.7만톤이 었으며 섬유가공총량에 있어서의 비율은 약 14%를 점유함. 생산은 지리적으로 연해부인 廣東省, 浙江省, 江蘇省, 遼寧省, 河北省, 上海 등의 省․市가 70%를 점유하고 있으며, 中 原地區가 20% 정도, 西部地區가 10% 내외를 점유하고 있음. 내륙부의 발전에 주력해야 한다는 의견도 있어, 현재 일부 기업은 내륙부에 진출하여 내몽고, 新疆, 甘肅 등에서 공 장 건설을 추진하고 있음.
○ 이처럼 급속히 확대되고, 향후에도 성장이 기대되는 산업용섬유제품이지만 문제도 적지 않게 지적되고 있음. 첫 번째로 지적되고 있는 문제점이 공급과잉임. 최근 몇 년간 새로 이 확장된 설비는 주로 저급품이 대부분을 차지하여 다양성이 부족하고 시장분야가 중복 되는 경우가 많아 일부 제품에서는 공급이 수요를 상회하는 등 일시적인 현상이 나타나 고 있으며 시장개척도 매우 완만한 속도로 이루어지고 있음.
○ 두 번째의 문제점은 기술수준이 매우 낮다는 점을 들 수 있음. 중국의 산업용제품의 생 산은 위생제품과 수술복 등 일회성의 저급품이 거의 대부분을 차지하여 건축, 농업, 운송 기계, 환경보전 등의 분야에서 사용되는 고급품은 기본적으로 수입품에 의존하고 있음. 중국은 해외기술이 필요하고, 해외기업은 확대되는 중국시장에 주목하고 있어 국제제휴 를 통한 강화가 중시되고 있음.
○ 세 번째의 문제점은 채산악화를 들 수 있음. 원료가격이 공공행진을 거듭하고 있고, 에너 지가 핍박상태를 보이고 있는 가운데 기업간의 경쟁격화로 판매가격이 급격히 하락하고 있음. 과당경쟁은 기업의 건전한 발전에 악영향을 미치고 있음. 지속가능하고 질서있는 건전한 발전전략을 실현하기 위해서는 생산제품의 과도한 집중, 원료부족, 저 가격경쟁에 의한 시장혼란, 인재육성, 에너지절감, 상품개발 등의 과제를 극복해야만 할 것임.
* 자세한 사항은 첨부자료를 참고하시기 바랍니다

출처 : 한국섬유산업연합회 / 2007. 10. 8